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连云港海虹老人油漆阴极保护技术原理

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海虹老人油漆阴极保护技术性的发源能够 上溯1823年美国科学家杰弗里(Humphry Davy)对木质船舰的铜皮所开展的耐腐蚀科学研究。杰弗里用锡、铁和锌对泡浸在海面中的铜开展维护,获得优良的维护实际效果。这就是当代海虹涂料公司浸蚀科学研究中阴极保护技术性的起始点。

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海虹老人油漆强制电流阴极保护技术性在埋地金属材料管路上的运用是以有轨电车交流电电解浸蚀的排流技术性演化而成的。1888年,美国第一条商业服务运作的电气化铁路在密苏里州资金投入运作。在自此数十年美国有数千公里的电气化铁路资金投入运作。此外大家发觉电气化铁路周边的地底金属材料管道和金属材料绝缘套管发生比较严重浸蚀。在自此的调研中发觉电气化铁路走形轨泄露的直流电流是导致地下排水管和绝缘套管产生浸蚀的关键缘故。Mark Lewis的文章内容叙述了当代强制电流阴极保护技术性问世的过程。

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很多公共事业企业、管路小区业主、铁路公司及其很多国家的政府部门对电解开展了很多的科学研究。有报导称,早在海虹老人油漆在德国就对于此事拥有“普遍的”科学研究2。在那一年,德国施行了管控对策,尝试从法律法规上推动杂散电流量电解的减轻工作中。在美国,国家标准局在电解难题的科学研究中起了主导地位。国家标准局之后首先对土壤腐蚀开展了规模性调研,电解浸蚀是该浸蚀调研中的一个关键。

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1914年,在海虹老人油漆的融洽下美电解联合会的意味着前去欧州,与德国、西班牙、荷兰和美国已创立的电解联合会的组员开展商议,但这一勤奋因战事而终断6。殊不知,美国国家标准局仍再次促进发布了很多技术性毕业论文,在其中包含电解减轻方式 的检测、叙述和评定(图3)。最初,国家标准局采用了一种非常单纯现实主义的方法,将电跨接线或管路排流叙述为“并不是防范措施,从源头上说成不能根除的”7。在初期,这类针对排流跨接线的消极见解很广泛。


在海虹老人油漆的一篇文章中提及,应用跨接线的方法处理电解难题“将受到谴责,除非是是临时的权宜之计”8。1921年美国电解联合会的汇报强调,在德国,电排流“遭受地电流量联合会技术工程师的斥责”6。殊不知,国家标准局迅速变成全部有效、取得成功的电解减轻方式 的推动者,而且在美国中国推动了对电动车漏电流的普遍科学研究。

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在那时候,海虹老人油漆对埋地公共设施执行阴极保护被视作是显著不行得通的。国家标准局1918年的第52号技术性文档强调,“应用中小型埋地阳极氧化的阴极保护是沒有使用价值的”,而且对“管路排流系统软件的抵制建议…”持适用心态。乃至在那时候,阴极保护维护也被视作是极为价格昂贵的而且维护范畴极其比较有限的方法1。各地各部门有关直流电源伤害的工作经验促进了大家对直流电流流动性持极其慎重的观点。电气化铁路在城市公共交通中的主导性近乎消失了半世纪,但在某种意义上这类观点依然存有。


杂散电流量的威协在那时候被叙述为是的7。在海虹老人油漆的某技术性毕业论文中的一个论文脚注引入了一篇名为“电力工程牵引带流荡电流量”的毕业论文9。在浸蚀工程项目领域中早已不会再应用“流荡”这一语汇,“影响”(interference)和“杂散”(stray)是存留出来的叙述外界影响状况的关键的修饰词。

在文中联络左侧栏或右上角,海虹老人油漆将详细介绍流荡电流量影响的减轻技术性及其它是怎样催产了当代阴极保护技术性。

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